9月28日，中国汽车战略与政策研究中心（简称“中汽政研”）在2025年太原能源低碳发展论坛“氢能发展论坛”正式发布《燃料电池汽车示范应用典型案例集》。
绿色钢铁“氢”装上阵
线路概况
应用场景及适配性
线路描述：天津港-河北邯郸长途干线示范专线
场景描述：本线路围绕港口大宗商品的集疏港运输需求，打造中长途干线运输线路，往返运输矿石和焦炭，形成绿色物流闭环。车辆从天津港装载铁矿粉，经荣程新能远程加氢站加氢后启程，到沧州泊头可按需补给氢气，随后行驶至邯郸武安太行钢铁卸货。返程装载焦炭，在华丰加氢站加注氢气，运至天津荣程钢铁卸货。全程往返1200公里，每次往返循环约2天时间，每月可往返17趟，20辆氢能重卡不间断运行，通过往返满载提高了运行效率，降低了运输成本。自线路开通至今，累计运量超过13万吨，运行里程超过250万公里。
适用车型：49吨氢燃料电池牵引车
车辆技术参数：系统额定功率：150kW、200kW；纯氢续驶里程：600km
场景价值分析：邯郸区域钢铁企业众多，产能超过5000万吨，每年有数千万吨铁矿石从天津港和黄骅港等港口运送至邯郸的钢铁厂，有大量的清洁运输需求。天津港至河北邯郸的氢能重卡长途干线运输示范专线通过近一年示范运行，已经形成了成熟稳定模式，通过往返重载运输，使运输效率极大提升，有效降低了运输成本，百公里的能源成本已与传统能源重卡持平，具备大规模推广的条件。荣程新能通过在天津港、荣程钢铁、沧州泊头建设加氢站，为燃料电池汽车提供了稳定高效的能源保障网络。车辆配备的氢扬动力Fe6-150KW、Fe6-200KW大功率氢燃料电池系统表现出优异的适应性，经实际工况验证百公里氢耗低至8kg，即便在复杂路况下仍保持高可靠性与稳定性。未来，荣程新能还将陆续投放更多的氢能重卡到该线路，并将该模式复制到更多港口场景，继续扩大运输规模、提高效率、降低成本，为交通能源绿色转型提供荣程方案。
“渝”见氢高速
线路概况
应用场景及适配性
线路一：成渝氢走廊示范运营专线
场景描述：该线路由渝鸿创能承接，主要承担成渝双城经济圈间快消品干线运输，包括日用百货、食品饮料等高周转商品。氢能重卡每日往返于成渝两地，单程运营时间在5小时以内，实现高效、准时的城际物流配送。
适用车型：49吨氢燃料牵引车
车辆技术参数：系统额定功率150kW；纯氢续驶里程600km
场景价值分析：在经济性方面，相比传统燃油车可降低15%能耗费用；在环保性方面，氢燃料电池汽车以水为唯一排放物，真正实现零排放，为传统制造业打造绿色工厂提供了示范样板。该车型采用自动挡设计，避免频繁换挡操作，同时运行噪音显著降低，夜间在市区行驶时不会造成噪音污染，且行驶平顺性优于传统燃油车，大幅提升了驾驶舒适性
线路二：西部陆海新通道“氢走廊”示范运营专线
场景描述：该线路由渝鸿创能承接，依托重庆陆海新通道无水港至广西钦州港的物流通道，主要承运笔记本电脑、汽摩配件等高附加值货物。运输路线途经重庆綦江赶水、贵州贵阳综保区、广西百色和南宁等重要节点，最终到达广西钦州港。全程运输时效表现为：重庆至广西方向约需1.5天，广西至重庆方向因地形因素（上坡路段占比达60%）及加氢补给需求，运输时间约2天。
适用车型：49吨氢燃料牵引车
车辆技术参数：系统额定功率150kW；纯氢续驶里程600km
场景价值分析：目前，渝黔桂三地物流主管部门正在积极协调中石化、高速集团等相关单位研究出台统一氢价、高速路费减免等政策，结合已执行的集装箱运输优惠政策，相对于传统燃油车运输成本可降低约16.84%。在环保性方面，该场景单车年行驶里程约12万公里，可减少近120吨二氧化碳排放。在适应性方面，长续航结合沿线氢源补给点的合理布局，能满足高海拔、高落差、跨区域的复杂条件下良好运行。
线路三：鄂渝成示范运营专线
场景描述：该线路由安捷楚道与渝鸿创能共同运营，主要承运化工生产原料，每日保持3-4班次的稳定发运频次。运输路线以武汉青山为起点，经沪渝高速至潜江加氢站完成首程补能（单次加氢仅需15分钟），随后通过翻坝高速抵达宜昌秭归码头转乘滚装船跨越长江，在重庆忠县上岸后继续沿沪渝高速运行。车辆在中石化重庆长寿加氢站完成二次补能后，经重庆绕城高速、渝蓉高速最终抵达成都卸货点。
适用车型：49吨氢燃料牵引车
车辆技术参数：系统额定功率150kW；纯氢续驶里程600km
场景价值分析：本次运输采用49吨氢燃料电池牵引车，高度适配武汉-重庆-成都等长距离干线物流运输需求。相比柴油车，其能耗降低显著，结合川鄂两地的高速免费政策及氢气价格持续走低的趋势，虽然购车成本较高，但在补贴政策支持下总体实现成本(TCO)明显下降，运营经济性优势突出。线路全程途经成都、长寿、宜昌等配套加氢站网络，15分钟快充结合超长续航能力，即使在低温环境下也能保障运输时效。该车型真正实现零排放，单辆车年行驶12万公里可减排120吨二氧化碳，在环保性能与运营适应性方面均展现出显著优势。
打造珠三角“氢”路先锋
线路概况
应用场景及适配性
线路一：珠三角城市氢能冷链配送专线
场景描述：本路线以佛山市鼎昊冷链物流产业园为配送出发点，服务于大型餐饮连锁品牌，负责向广州、佛山、清远等珠三角城市连锁门店配送餐饮食品。车辆根据门店订单进行配送，单车每日运行两个班次，日均往返里程为250-400公里，月均行驶里程超过1万公里。
适用车型：4.5吨氢燃料电池冷藏车
车辆技术参数：搭载清极能源额定功率84kW燃料电池动力系统，续航能力450km
场景价值分析：在珠三角城市核心区域的餐饮食品冷链配送领域，氢能冷藏车凭借多重优势成为理想解决方案。在国家推广政策支持下，全生命周期用车成本已与纯电动车型相当，并明显低于传统燃油车型。车辆搭载的氢燃料电池系统可实现怠速工况下的持续稳定供冷，确保货物全程处于精准温控状态；同时，得益于珠三角地区完善的加氢基础设施，续航能力得到可靠保障。作为氢能冷藏车在部分城市还享有市区不限行等路权优势，显著提升了城市冷链配送的运营效率和灵活性。这一创新模式为绿色物流发展提供了新的实践路径。
线路二：广佛肇氢能干线物流运营专线
场景描述：本运输线路以佛山南海区汽车配件生产基地为核心枢纽，构建了广州增城、佛山南海及肇庆四会等广佛肇区域性汽车配件物流网络。基于客户订单需求，18吨氢能翼展车可实现单日单车2-3次高效往返运输，日均运营里程200-350公里，有效串联起广佛肇三地汽车配件产业集群。
适用车型：18吨氢燃料电池翼展厢式车
车辆技术参数：搭载清极能源额定功率102kW燃料电池动力系统，续航能力600km
场景价值分析：在干线物流运输场景中，这款氢燃料翼展厢式车拥有超大载货空间，有效解决了汽车配件等大件货物的禁压货物运输和装卸难题。车辆大容量储氢设计方案能够提供持久续航，在实际运营中，车辆以稳定的性能往返于广佛肇专线，不仅实现了三地汽车配件产业链的高效衔接，更通过精准运输调度提升了整体物流效率，为专线汽车配件供应链提供了可靠的运输保障。
线路三：氢能港口重卡集装箱运输示范专线
场景描述：本运输专线专注于港口大宗货物短驳倒载作业，采用49吨氢能牵引车为东莞多个港口提供运输服务。该车型凭借补能快、零排放优势，日均进行数趟作业循环，单日运营里程稳定在100-200公里区间。在作业场景中，氢能牵引车可实现快速补能，确保长时间运营作业。同时完全消除柴油车尾气污染、碳排放问题。这种绿色高效的作业模式，正在成为粤港澳大湾区港口标准化作业的新标杆。
适用车型：49吨氢燃料电池半挂牵引车
车辆技术参数：搭载清极能源额定功率120kW燃料电池动力系统，续航能力350km
场景价值分析：近年来，各级政府高度重视绿色港口建设，将港口运输作为交通领域碳减排的重点攻坚方向。在此背景下，氢能牵引车在港口的示范应用具有重要战略意义：一方面，其零排放特性直接响应了国家低碳港口建设要求；另一方面，相比纯电动车型，氢能牵引车展现出更好的性能、15分钟快速补能等优势，完美契合港口高强度、连续性作业需求。氢能牵引车港口示范应用，为构建高效、低碳的现代化港口物流体系提供了可靠的技术路径，是推动港口能源消费结构转型的关键突破口。
线路四：市区环卫作业运营专线
场景描述：作业车辆服务于瀚洁环境，主要在佛山市南海区四个镇街执行环卫市政服务工作。采用专车专路线作业方式，以该款18吨氢燃料电池洗扫车为例，专为佛山大学城周围路线进行单日多趟的道路清洗，单车每日运行2-3个班次，日均作业里程为80-100公里。
适用车型：18吨氢燃料电池洗扫车
车辆技术参数：搭载清极能源额定功率102kW燃料电池动力系统
场景价值分析：氢燃料电池洗扫车凭借其显著优势成为城市环卫作业的理想选择，既满足“扫洗吸”一体化高强度作业需求，又实现10分钟快速补能，有效解决车辆连续作业问题；同时具备零排放、低噪音和-30℃低温适应能力，在环保性和经济性上综合优于传统燃油车和纯电动车，为现代城市绿色环卫发展提供了优质解决方案。
