_{东风特汽厂区停放的各类汽车。}

湖北日报全媒记者 许应锋 通讯员 刘爱理

2月9日，位于十堰市经济技术开发区的东风特种汽车有限公司厂区内，一辆辆氢能重卡整装待发。

“订单爆发了。”东风特汽新能源销售部副总经理陈龙介绍，今年以来，新签氢能重卡450台，与去年同期相比，增长了15倍。

东风特种汽车有限公司始建于1992年，专注于特种车、公路客车、新能源重卡等研发生产，具备年产1.5万辆大中型整车的生产能力。2021年底，东风特汽与山西氢能链主企业鹏飞集团合资，研发生产氢能重卡。因山西鹏飞集团拥有成熟的氢燃料研发、氢能储存技术和山西已建成的万辆级氢能重卡物流园，成功助力东风特汽实现了转型。

2023年12月，东风特汽研发生产的第二代49吨氢能重卡交付。该车搭载135kW燃料电池系统，配备6个385升Ⅲ型氢瓶，整备质量11.4吨，续航里程达650公里。

“百公里耗氢量不到10公斤，在国内处于领先水平。”东风特汽技术中心主任唐志刚介绍，通过技术创新，第二代氢能牵引车品质得到全面提升，每辆整车重量减少200公斤、成本降低32万元。

2024年5月，东风特汽一次性接到500台氢能重卡订单，该数量创下国内氢燃料电池汽车行业纪录。

唐志刚介绍，目前，东风特汽已推出第三代氢能重卡产品，通过对供氢系统、驾驶室轻量化，以及动力传输链一体化设计，整车减重1吨。

_{东风特汽研发生产的氢能重卡。}

以EQ4250氢能重卡为例，通过对供氢系统轻量化，采用轻量化瓶组，使供氢系统减重400多公斤；对瓶组框架轻量化及新材料应用，减重100多公斤。同时，对驾驶室轻量化，减重150多公斤。

此外，优化设计动力传输链。传统动力传输链由电机、变速箱、传动轴、车桥共同组成，第三代氢能重卡采用一体化设计，取消传动轴，将电机和变速箱集成到车桥上，不仅提升了传动效率，还减重220多公斤。

“技术创新让氢能重卡的节能环保性和经济性得到更好彰显。”唐志刚介绍，相比以往，在固定场景下，第三代氢能重卡综合工况百公里氢能耗由10.5公斤，降低至9.5公斤。

由于该公司生产的氢能源重卡既能承担大载重，还能长时间连续工作，可满足每天20小时以上的高强度作业需求，远销山西、河北、上海。截至目前，东风特汽已投放市场的氢能重卡累计纯氢续航里程近5000万公里，积累下丰富的技术、场景应用数据。

“全年氢能重卡计划目标1500台。”陈龙介绍，东风特汽当前在手氢能重卡订单900台，销售收入10亿元。

为促进氢能产业技术“政、产、学、研、用”协同发展，推进氢能产业链基础设施建设，深入拓展氢能产业领域相关新技术、产品示范应用，助力实现双碳目标，推动氢能产业高质量发展，“CHFC第五届中国国际氢能及燃料电池高峰论坛暨展览会”将于2025年4月9-11日在中国.成都召开。本次大会以“氢风吹绿、聚源兴川”为主题，邀请来自政府主管部门、行业精英、涉氢企业、社会组织负责人、专家学者、企业家等齐聚美丽的成都。